海外看丝路

2017-08-04 23:06:16

2017年5月,“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举办,习近平主席在论坛上发表重要演讲,指出“一带一路”建成和平、繁荣、开放、创新、文明之路,表示中国愿同世界各国分享发展经验,但不会干涉他国内政,不会输出社会制度和发展模式,更不会强加于人。“一带一路”建设不会重复地缘博弈的老套路,不会形成破坏稳定的小集团。习主席强调要牢牢坚持共商、共建、共享的原则,让政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通成为共同努力的目标。

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英历史学家:成功的社会总是开放的 “一带一路”前景一片光明

近日,牛津大学伍斯特学院高级研究员、牛津大学拜占庭研究中心主任彼得·弗兰科潘接受记者采访,畅谈“一带一路”。他作为历史学家,曾著书《丝绸之路:一部全新的世界史》,表示丝绸之路是历史上一条重要的人类跨区域沟通、交流、贸易、合作之路,丝路沿线留下了灿烂的历史文化印记,中国提出的“一带一路”倡议以深化关系、加强连通为核心,以互利共赢为目标,具有十分积极的历史意义。

弗兰科潘表示,当今世界面临着许多挑战,历史教会我们一个很重要的经验,即一个成功的社会总是开放的,总是重视与世界其他区域建立联系,试图理解邻国并寻找合作之路。他表示,习近平主席2013年在哈萨克斯坦演讲时首次提出丝绸之路经济带构想,并在演讲中使用了“共赢”一词,强调沿线区域的互惠互利、共同繁荣,这具有十分重要的意义。

针对目前存在的不少反全球化声音,弗兰科潘表示,历史经验告诉我们,对抗、分裂和不稳定是十分危险的,了解历史的人们无法否认全球化对消弭分歧、促进发展的积极作用。早在两千年前,我们就已经开始全球化的进程。贸易和文化沿着古丝绸之路开花结果,不少城市兴起,法律、风俗、农作物种植和手工艺技巧得以传播。他赞同习近平主席今年年初在达沃斯的演讲对全球化的生动阐述:“搞保护主义如同把自己关进黑屋子,看似躲过了风吹雨打,但也隔绝了阳光和空气。”

不久前,首趟伦敦—义乌货运班列开通,弗兰科潘畅想火车装载着医药、电子配件、快消产品等沿着丝绸之路奔驰于亚欧大陆的情景。他认为,更好的道路、更快的火车线路、更多的机场连接、新的管道、电缆,将使货物和人员更有效地移动。“一带一路”倡议所支持的基础设施建设将给缺乏经济发展必要条件的人们带来好处。水、电、路等基础设施将显著改善当地人民生活,他期待未来沿线的项目将给地区百姓生活带来便利和好处,让妇女、儿童、青少年有更好的机会学习和就业。

丝绸之路沿线区域具有多种不同的文化、语言、历史、宗教和体制,因此在交流合作中肯定会存在这样或那样的障碍。弗兰科潘认为,减少障碍的关键点在于加强教育和沟通。5月召开的“一带一路”国际合作高峰论坛为各方提供了沟通、探讨、交流的难得机会,这次论坛及之后的各类沟通交流将有助于更好的合作。他说,理解另一国的文化和历史,需要长时间的“备课”,虽任重道远,但前景光明。南非经济学家:中国成稳定全球经济的坚实堡垒

中国经济之于世界经济的影响力显而易见,无论是对全球国内生产总值的贡献率,还是对全球贸易与投资乃至全球金融市场的影响,无不如此。

除宏观经济的优异表现外,中国还崛起了大批拥有竞争力和国际视野的跨国公司。毫无疑问,价廉质优、极具吸引力又实用的产品是这些公司的有力武器。更为重要的是,这些公司还拥有雄心勃勃的商业领袖。每年,阿里巴巴、华为、万达、联想、腾讯等中国公司,都在改变着世界贸易和投资格局。

中国对外投资增长迅猛,现在已经成为世界上资本的主要来源地。2002年至2015年,中国对外直接投资年均增幅高达35.9%。2011年至2015年,中国对外投资超过5300亿美元,平均每年达1000亿美元以上。联合国贸易和发展会议发布的最新报告显示,2016年中国对外投资增长44%,达1830亿美元,创历史新高,成为仅次于美国的全球第二大对外投资国。2017年6月8日,由江苏连云港开往土耳其伊斯坦布尔的中欧班列缓缓驶出中哈连云港物流合作基地。中国已经成为全球最重要的经济体之一。一个更为清晰的事实是,以中国为代表的新兴市场经济体正在改变全球经济运行的方式。在国际金融危机之后,中国成为稳定全球经济的坚实堡垒。而当笼罩在全球经济上空的阴云散去后,中国经济的发展会更加轻松。

非洲拥有丰富的自然资源,是具有吸引力的投资目的地。与此同时,非洲的农业发展有巨大的潜力。当前,中国经济进入新常态,这意味着中国的经济发展迈入新的阶段,也为更多中国企业“走出去”创造了机遇。大量中国公司在过去几十年中积累了强大的竞争力和产能,这些都有助于向外发展,使“走出去”成为大趋势。许多中国公司在建筑工程等领域竞争力很强,快速发展的非洲为中国公司提供了巨大机遇,中国公司的到来也进一步助推非洲发展。

非洲经济增长与中国密切相关。中国是非洲第一大贸易伙伴。中非贸易的快速增长,显而易见地推动了非洲经济的增长。由于发达国家连续多年经济不太景气,中国对外出口正经历调整。对于中国来说,非洲市场正变得愈加重要。非洲不断增长的消费者需求,带动其自中国进口量的快速增加。非洲在全球贸易资金流动中不断被边缘化的现象,也因为中国而发生改变。此外,中国对非洲加大投资,这还体现在许多在非洲投资的中国个体上。有越来越多的中国人来到非洲,从事批发零售、餐馆、旅馆、制造业等非资源领域产业。这些趋势,我们都可以从过去10年快速上升的中非贸易之中洞察。(作者为南非标准银行中国经济学家杰里米·斯蒂文斯)

俄专家:中国积极打造新丝绸之路上的“钢铁走廊”

俄罗斯战略研究所网站6月16日发表经济研究中心高级研究员、技术学博士奥列格·尼古拉耶维奇·拉林的一篇文章,题为《新丝绸之路的“钢铁走廊”》。文章称,阿斯塔纳日前举办了诸多重要活动——上合组织峰会、上合组织成员国领导人双边会晤以及2017年世博会开幕式。几乎各项活动的参与者都目睹了建设“丝绸之路”的构想对欧亚大陆国家间发展经贸合作产生的重大影响。

文章称,打造安全高效的运输走廊是“一带一路”倡议的重点,运输走廊可为欧亚大陆正在构建的统一经济空间提供基础设施。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”分别明确了欧亚陆路和海路运输走廊体系的发展方向,打通了中国各地区与非洲之间的交通路线。

文章称,目前,海路是服务中国经济(进口原料、出口成品)的主要运输方式。不过,目前海路运输愈发脆弱。所以,北京积极发展以铁路为首的陆路运输走廊。

文章称,中国国民经济和社会发展第十三个五年规划(2016年-2020年)要求建设国内国际通道联通的综合交通运输体系。根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,整合各类运输形式是运输行业平衡高效发展的主导思想。潜力尚未得到充分开发的铁路运输会在这项进程中发挥关键作用。其中,铁路集装箱运力过低尤为严重。集装箱货运是中国商品出口的主要方式,而铁路集装箱运量只占所有形式集装箱运输规模的3%。而其他国家这一指标超过20%。所以,中国铁路总公司计划在2020年前将本国沿国内外铁路走廊运输的集装箱年运量提高至1000万TEU(20英尺标准集装箱),使其达到集装箱货运总量的20%以上。文章称,中国与欧盟国际集装箱铁路货运量的增长预计将通过削减海路运量(目前超过2200万TEU/年)来得以实现。中国沿海、内陆开往欧洲国家的集装箱列车,若经俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯中转,运输总时长为海路运输的二分之一。所以,北京才在丝绸之路沿线积极发展集装箱铁路运输路线。截至目前,中国21个省份的27个城市已与欧洲11个国家的28个城市建立了铁路货运线路。需要指出的是,俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯作为中转国,与中国之间已有成熟的路线网,例如,大连-卡卢加(俄罗斯)、成都-斯莫尔贡(白俄罗斯),深圳-科利亚季奇(白俄罗斯)、西安-多斯特克(哈萨克斯坦)等。中铁集装箱运输公司计划2017年将向西开往欧洲的铁路集装箱班列提高50%,达到2200列,开往中亚和西亚的班列提高至2000列。

文章称,中国提高铁路运量的方法不仅包括将集装箱货运从海运改为铁路运输,同时还将吸引西部各国增加前往中国港口中转的过境货运量。所以,中国和哈萨克斯坦开通了中国连云港-哈萨克斯坦自贸区霍尔果斯的铁路线。霍尔果斯位于中哈边境地区。该项目被视为“丝绸之路经济带”运输走廊相关国家双边互利合作和运输公司高效协作的典范。哈萨克斯坦铁路公司参与建设连云港铁路段。中国远洋运输总公司收购了哈萨克斯坦自由贸易区霍尔果斯东门无水港49%的股权。从连云港开往欧洲、中亚的列车会途经哈萨克斯坦,而来自霍尔果斯自贸区的货物要运抵亚太市场需在连云港转海运。预计经连云港中转的货物将有60%来自中亚国家。例如,哈萨克斯坦今年已经过连云港向东南亚国家运送了约50万吨的小麦。

文章称,可以推断,中国与中亚、南亚国家间的集装箱铁路运输网未来会得到大力发展。例如,中国计划建设勾通新疆与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦的新铁路线。

文章称,中国想在“丝绸之路经济带”各个方向扩大集装箱铁路运输网络,所以它正与发展“钢铁走廊”的诸多国家积极合作,向后者提供财政支持,并开展设计、建设工作。落实联合基础设施项目是欧亚经济联盟与“丝绸之路经济带”对接的主要方向之一。在与对接有关的39个运输基础设施项目中,有20个项目涉及铁路运输。

文章称,应当指出的是,俄罗斯希望与中国在运输领域开展双边和多边合作。最近,类似合作案例不胜枚举,包括铁路线的建设项目。

俄罗斯总统普京表示,这样的多边合作有助于把欧亚经济联盟、上合组织、东盟、“一带一路”等地区组织和倡议的潜力整合在一起,有助于形成更广阔的一体化格局,即从大西洋到太平洋的大欧亚伙伴关系。

文章称,目前,这种伙伴关系的格局在欧亚大陆的政治版图上并不清晰。不过,如果这类地区组织成员国之间存在安全可靠的运输路线,就可以说,未来大欧亚伙伴关系的初步轮廓已经成形。2017年4月,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》,商定在组织中国-欧盟集装箱铁路运输方面深化合作。协议要求完善运输进程、铁路基础设施统筹发展、报关信息沟通协作机制,推行灵活关税政策,实行统一的服务标准。坚持落实协议内容有助于提高欧亚铁路走廊的运输效率,拓宽国际贸易合作领域,并推动上述国家乃至大欧亚伙伴关系的一体化进程。

马来西亚常驻联合国代表:“一带一路”对全球经济贡献巨大

马来西亚常驻联合国代表沙鲁尔·伊克拉姆大使日前在纽约接受本报记者采访时表示,“一带一路”倡议对促进联合国2030年可持续发展目标的实现具有重要意义,也将为促进全球经济增长、加强地区国家间互联互通、提高各国百姓生活水平作出重大贡献。

伊克拉姆表示,“一带一路”倡议与联合国可持续发展目标高度契合。首先,两者均非常重视基础设施的建设。其次,“一带一路”倡议产生的外溢效应与消除贫困、推动经济增长、增加就业等联合国可持续发展目标密切相关,彼此相互促进。在此背景下看待“一带一路”倡议,就不难理解为什么它会获得联合国会员国的广泛支持,并被写入联合国的相关决议。

当谈到马中两国在“一带一路”框架下的合作前景时,伊克拉姆充满信心:“马来西亚半岛东部沿海的马中关丹产业园和西部沿海的马六甲临海工业园都是与‘一带一路’有关的项目。马中间的合作不仅会增加就业,还将实现专业技能和科学技术的转移,从而将进一步刺激和带动更多的商业活动。”从联合国2030可持续发展议程的17项大目标来看,马中两国都具有良好的合作前景,而马中两国稳固的双边关系将为合作的开展提供重要保障。去年11月,马来西亚总理纳吉布成功对中国进行了访问,两国在投资、贸易和商业合作领域签署了多项谅解备忘录,将有效促进马中两国经济发展。“从统计数据来看,中国已连续7年成为马来西亚最大的贸易伙伴,马来西亚则连续8年成为中国在东盟的最大贸易伙伴国。马中两国计划在2017年将双边贸易额提升至1600亿美元。”伊克拉姆介绍起两国经贸合作时如数家珍。

伊克拉姆表示,“一带一路”倡议下的经济走廊计划必将极大促进地区国家间的互联互通,为地区及全球经济的发展作出重大贡献,相信包括马来西亚在内的东盟国家都将从中受益。

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